Bagaimana Supercharger Berfungsi

Supercharger dengan kadar Aliran jisim yang lebih besar menyediakan lebih banyak Oksigen untuk menyokong pembakaran yang akan tersedia di enjin beraspirasi semulajadi, yang membolehkan bahan api lebih dibakar dan kerja lagi yang perlu dilakukan bagi setiap pusingan, meningkatkan output kuasa enjin.

 

 

SISTEM SUPERCHARGER

KOMPONEN KOMPONEN SUPERCHARGER

Ø  Air intake assembly

Ø  Belts

Ø  Bypass valve

Ø  Discharge tube

Ø  Mass airflow sensor

Ø  Oil feed & oil return line assembly

Ø  Supercharger pulleys

Ø  Radiator pipe assembly

  JENIS JENIS SUPERCHARGER

PRINSIP KENDALIAN SUPERCHARGER

Ø  Supercharger didorong secara mekanikal untuk merampas kuasa memandu dari enjin.

Ø  Mengambil satu-satu peringkat kelajuan enjin lampau, seperti Rolls Royce Merlin, misalnya, supercharger menggunakan kira-kira 150 hp (110 kW).

Ø  Tanpa supercharger, enjin akan menghasilkan 750 hp (560 kW), dengan supercharger, ia menghasilkan 1.000 hp (750 kW), peningkatan jumlah 400 hp (750 hp - 150 + 400), atau keuntungan bersih sebanyak 250 hp (190 kW).

Ø  kelemahan utama supercharger: enjin untuk membakar bahan api tambahan untuk memberi kuasa untuk menghidupkan supercharger.

Peningkatan ketumpatan cas meningkatkan kuasa enjin dan kuasa yang tertentu kepada nisbah berat badan, tetapi juga meningkatkan penggunaan bahan api tentu enjin. Ini meningkatkan kos menjalankan pesawat dan mengurangkan pelbagai keseluruhannya.

Kendalian supercharger

Ø  pemampat udara digunakan untuk induksi terpaksa enjin pembakaran dalaman.

Ø  Supercharger dengan kadar Aliran jisim yang lebih besar menyediakan lebih banyak Oksigen untuk menyokong pembakaran yang akan tersedia di enjin beraspirasi semulajadi, yang membolehkan bahan api lebih dibakar dan kerja lagi yang perlu dilakukan bagi setiap pusingan, meningkatkan output kuasa enjin.

Ø  Kuasa untuk unit boleh jadi secara mekanik oleh belt,gear satu, aci, atau rangkaian yang disambungkan ke aci engkol enjin.

Ø  Penggunaan biasa menghadkan supercharger panjang unit yang dipacu secara mekanik

 

SISTEM ENJIN DIESEL

KOMPONEN UTAMA DIESEL FUEL SYSTEM

Injection pump

•         Menerima dan mengagihkan bahan api yang diterima daripada pump menyejat bahan api.

Fuel tank

•         Menyimpan bahan api

Water saparater (pemisah air)

•         Memisahkan air dan bahan api

Fuel filter

                            

•         Menapis bahan api dari kekotoran

Injector

•         Memancitkan bahan api ke ruang pembakaran

High pressure pipe

•         Menyalurkan bahan api daripada injection pump ke injector

Kenali Tayar Kenderaan Anda

Mengenali tayar Kenderaan Anda

Tayar merupakan bahagian kenderaan yang paling penting dan paling kurang difahami oleh kebanyakkan orang. Setiap perkara yang berkaitan dengan pemanduan -- menghidupkan enjin, bergerak dan berhenti melibatkan tayar.

Etika pemanduan yang baik akan memastikan jangka hayat yang panjang bagi tayar. Menggerakkan kenderaan dengan laju, pemberhentian yang mendadak dan membelok dengan tajam boleh merosakkan tayar kenderaan sekaligus memendekkan jangka hayat tayar. 

Pastikan kenderaan anda tidak terlalu berat dengan muatan atau memandu kenderaan dengan tekanan udara tayar yang tidak sesuai. Kedua-dua amalan ini akan meningkatkan risiko kerosakkan tayar.

Bagi mengoptimumkan jangka hayat tayar, pastikan tekanan udara tayar yang sesuai, tukarkan tayar yang di bahagian belakang ke bahagian hadapan setiap 6 bulan atau 6000 batu (9,600 km), dan periksa pelarasan tayar 'wheel alignment' secara berkala/berjadual.

Periksa tayar anda dengan kerap. Periksa dengan teliti jika ada buih (gelembung udara) pada jalur tayar atau dinding tepi tayar, kebocoran yang dalam atau tanda-tanda lain yang tidak normal pada tayar anda. 

Tukar tayar yang mempunyai gelembung udara pada dindingnya. Jika bocor terlalu dalam sehingga ke bahagian 'cord', tukar atau buang tayar tersebut. Sebarang kebocoran pada dinding tayar menunjukkan ianya tidak selamat. Juga perhatikan keadaan jalur tayar yang ganjil yang mana menunjukkan hujung tayar hadapan perlu dilaraskan. Tayar yang tidak dilaraskan akan menyebabkan ianya tidak seimbang atau tekanan udara yang tidak sesuai.

Sekian untuk perkongsian ilmu setakat ini...jumpa lagi di masa yang akan datang..

Info Berguna Teknologi Automotif - Antilock Brake System (ABS)

   Menghentikan kereta dalam tergesa-gesa di jalan raya yang licin adalah sangat mencabar.   Malah, pada permukaan yang licin, pemandu profesional pun tidak boleh berhenti dengan cepat tanpa ABS. Sejak awal penggunaannya dalam industri automotif, sistem brek-anti kunci telah berkembang dengan pesat.